Stuttgart – Les camions les plus innovants en vue d’un futur électrique portent le sigle de l’étoile à trois branches – c’est le verdict du jury du renommé International Truck of the Year (IToY), qui a décerné son prestigieux 2021 Truck Innovation Award à deux camions entièrement électriques de Mercedes-Benz : l’eActros électrique à batterie et le concept Mercedes-Benz GenH2 Truck à pile à combustible. Le jury du IToY, composé de 25 journalistes expérimentés et rédacteurs spécialisés dans les véhicules utilitaires, représentant les grands magazines dédiés aux poids lourds en Europe et en Afrique du Sud, a spécialement souligné l’approche globale du constructeur envers la mobilité électrique avec une stratégie claire sur le long terme. Cet Award a été virtuellement remis le 30 novembre 2020 à Martin Daum, Président du Directoire de Daimler Truck AG et Membre du Directoire de Daimler AG, et à Sven Ennerst, Membre du Directoire de Daimler Truck AG en charge du Développement, des Achats et de la Région Chine.
Daimler Trucks a été le premier constructeur au monde à présenter en 2016 un poids lourd électrique avec un concept dédié à la distribution urbaine. En 2018, le prototype eActros était dévoilé en primeur et des essais clients intensifs ont démarré la même année. L’eActros de série, planifié pour 2021, possédera une autonomie dépassant largement les 200 kilomètres. En septembre 2020, Daimler Trucks a présenté le Mercedes-Benz GenH2 Truck, un concept de camion à pile à combustible offrant une autonomie pouvant atteindre 1 000 kilomètres et plus, avec un camion de série dédié aux exigeantes missions de transport long-courrier. Les premiers essais clients sont programmés pour 2023 et le lancement de la production en série est planifiée pour la seconde moitié de la décennie.
Martin Daum : « Nous sommes honorés et fiers que le jury du réputé prix de Truck of the Year a plébiscité notre eActros et notre GenH2 Truck en leur décernant son prestigieux 2021 Truck Innovation Award. Cette récompense confirme une nouvelle fois que nous sommes sur la bonne voie avec notre stratégie, qui se concentre clairement sur les technologies réellement neutres en CO2 au plan local : les batteries électriques et les piles à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Cette combinaison nous permet de proposer à notre clientèle les meilleures options de véhicules en fonction de leur application. Avec l’eActros, nous avons démontré ces dernières années que la distribution urbaine neutre en CO2 au plan local est déjà possible aujourd’hui. Avec notre GenH2 Truck, nous avons par ailleurs présenté notre concept spécifique de poids lourd à pile à combustible pour effectuer avec flexibilité les exigeantes missions de transport long courrier. »
En septembre de cette année, Daimler Trucks a également présenté sa stratégie technologique pour l’électrification de ses véhicules, de la distribution urbaine au transport international long courrier, réaffirmant son engagement envers les objectifs de l’Accord de Paris sur le climat. Dans le cadre de cette approche globale, Daimler Trucks a également présenté pour la toute première fois sa nouvelle plateforme modulaire mondiale ePowertrain, qui a notamment été particulièrement appréciée par le jury.
