Arocs ima sve preduvjete da ekonomična vožnja ne ostane samo puka teorija, nego da štednja postane dio svakodnevnog života.

Svi se Euro VI motori odlikuju niskom potrošnjom. Niskoj potrošnji pridonose i programi vožnje koji smanjuju potrošnju, optimirani prijenos na stražnju osovinu²⁵², MirrorCam^{1, 271, 287} i poboljšani sustav Predictive Powertrain Control u serijskoj opremi. Inteligentna dodatna trošila i izvrsna aerodinamika pobrinut će se za sve ostalo. Sve u svemu se tako, u odnosu na prethodni model, na autocestama i otvorenim cestama može uštedjeti gorivo.

Takva je štednja zabavna svima: 3. generacija motora OM 471 s novorazvijenim sustavom izgaranja i novom integriranom strategijom kontrole ispušnih plinova teretnom vozilu osigurava poboljšani pogon. Dva turbopunjača koja su prilagođena svakom pojedinačnom zadatku povećavaju učinkovitost.

Novorazvijeni turbopunjač optimirane potrošnje za donje i srednje razine snage motora OM 471 3. generacije omogućava uštedu goriva u usporedbi s prethodnim modelima. Gornje razine snage također profitiraju od mjera u unutrašnjosti motora koje se odnose na potrošnju goriva u kombinaciji s turbopunjačem optimirane snage. Zahvaljujući manjoj potrošnji, ne smanjuju se samo troškovi. Smanjuje se i emisija CO₂.

Maloj potrošnji pridonosi i velik izbor prijenosa na stražnju osovinu i mjenjača, ovisno o namjeni. Osim toga, kratko vrijeme prebacivanja stupnjeva prijenosa i štedljivi dodatni potrošači, kao što su sustav upravljanja stlačenim zrakom s mogućnošću regulacije prema potrebi te pumpa servoupravljača, pomažu prilikom smanjivanja potrošnje goriva.

Štedljivi Euro VI motori dostupni su u četiri klase obujma motora, od 7,7 l do 15,6 l, te s ukupno 18 razina snage, od 175 kW (238 KS) do 460 kW (625 KS).

Recirkulacija ispušnih plinova:
Zahvaljujući hlađenoj recirkulaciji ispušnih plinova, nastaje manje dušičnih oksida i čestica već prilikom izgaranja goriva.

Filtar za dizelske čestice:
Zatvoreni filtar za dizelske čestice gotovo u potpunosti sprečava emisiju čestica. AdBlue® se ubrizgava u mlaz ispušnih plinova pomoću optimiranog uređaja za doziranje bez zraka.

Hydraulic Auxiliary Drive (dodatni hidraulički pogon), koji ne treba održavati, spaja prednosti pogona na sve kotače i standardnog pogona. U slučaju potrebe nudi dodatnu trakciju, a na dugim dionicama olakšava vožnju. Hydraulic Auxiliary Drive je do 350 odnosno 500 kilograma lakši od pogona na sve kotače s mogućnošću uključivanja i isključivanja, odnosno trajnog pogona na sve kotače. Osim toga, nema nepogonjene osovine. To smanjuje potrošnju do šest odnosno osam posto u odnosu na pogon na sve kotače s mogućnošću uključivanja i isključivanja, odnosno trajni pogon na sve kotače.

Štedljivi Ategovi Euro VI motori dostupni su u dvije klase obujma i sedam razina snage od 115 kW (156 KS) do 220 kW (299 KS).

Za manji otpor zraka dizajn Arocsa optimiran je do najsitnijih detalja. Od odbojnika, preko kutnih panela pa sve do krova – sve pridonosi niskom otporu zraka, a time i manjoj potrošnji. Osim toga, kamera MirrorCam^{1, 271, 287} u Arocsu u dodatnoj opremi može smanjiti potrošnju goriva za do 1,3 % u usporedbi s konvencionalnim retrovizorima. Dodatni potencijal uštede nude aerodinamični priključni dijelovi dostupni u dodatnoj opremi, te dodatna kontrola tlaka u gumama.