Signor Wohlmuther, sulla base della Sua esperienza come eConsultant, qual è il primo aspetto che interessa i Suoi clienti?
Quando i nostri clienti parlano dell’eActros, il tema dell’autonomia è uno dei punti fondamentali su cui discutiamo. Per poter garantire ai nostri clienti un importante passo verso la mobilità elettrica con i nostri autocarri eActros 300 ed eActros 400, noi dell’eConsulting ci occupiamo dell’analisi dell’autonomia e del progetto complessivo, compresa l’analisi finanziaria. Nella fase successiva, supportiamo i nostri clienti anche nell’attuazione del coordinamento dei progetti infrastrutturali e, naturalmente, nell’integrazione dei veicoli nelle flotte.

Può descriverci il processo in modo più dettagliato?
Il primo e più importante passo è l’analisi tecnica, nella quale osserviamo quali itinerari sono percorribili in base alle prestazioni dei nostri veicoli. L’eActros 300 ha un’autonomia fino a 300 chilometri, mentre il nostro eActros 400 raggiunge persino 400 chilometri. Tutto dipende dalle condizioni di carico, dall’itinerario effettivo, dalla topografia, dal comportamento di marcia e da altri fattori come la temperatura. Nel caso dei nostri clienti, è molto importante esaminare il loro caso specifico sia sulla base dei dati storici sia di quelli pianificati relativi all’itinerario. Per questo, ci avvaliamo anche di strumenti informatici che ci aiutano a prevedere l’autonomia con la massima precisione.

E poi cosa succede?
Dall’idea dell’autonomia ricaviamo un’infrastruttura di ricarica ideale, necessaria per realizzare questa idea. Un esempio pratico: se si ha un’intera notte di tempo per ricaricare, è sufficiente una potenza di ricarica inferiore, ad esempio 50 kW. Se si desidera raggiungere una ricarica intermedia rapida tra un viaggio e l’altro, sono necessari fino a 160 kW di potenza di ricarica.

Con i nostri partner Engie e Siemens creiamo concetti olistici che tengono conto dell’infrastruttura di ricarica, ma anche delle condizioni locali. Ciò può risultare nel posizionamento di colonnine di ricarica nel deposito dei clienti oppure nell’installazione di impianti solari, sistemi di accumulo a batteria o di un’integrazione intelligente nella gestione energetica degli edifici per ridurre al minimo i costi complessivi o evitare il potenziamento della rete.

E per quanto riguarda il potenziamento della rete?
La potenza necessaria per ricaricare tutti gli eActros di una flotta può essere relativamente elevata. Parliamo di diverse centinaia di kilowatt fino ad arrivare ai megawatt. In questo caso, spesso è necessario richiedere al gestore un potenziamento della rete. Dal punto di vista architettonico, ciò può richiedere la costruzione di una cabina secondaria. Tuttavia, questo potrebbe richiedere la posa di un nuovo cavo dalla stazione di trasformazione successiva fino al deposito. Dipende tutto dalla potenza di ricarica necessaria e dal numero di autocarri.

Quali sono i tempi di attivazione previsti?
Un progetto infrastrutturale per l’eActros dura dai sei ai dodici mesi, se è possibile evitare l’ampliamento della rete. In caso contrario, i tempi necessari potrebbero variare in Europa a seconda della regione. Possono volerci anche dai 18 ai 24 mesi.

Anche i costi che ne derivano giocano un ruolo importante?
Quando la parte tecnica è pronta, passiamo all’analisi finanziaria. Qui dobbiamo abbattere i costi complessivi. Ad esempio evitando il potenziamento della rete, utilizzando in modo intelligente le sovvenzioni e confrontando i costi con altre tecnologie di propulsione come il diesel. Il nostro obiettivo è che ogni cliente riceva la soluzione migliore per il proprio modello di business al prezzo più conveniente.

È possibile ottenere un finanziamento statale?
Il tema dei finanziamenti è uno strumento importante nella transizione a una mobilità a emissioni zero. Tuttavia, la situazione dei finanziamenti in Europa è molto variegata. Le regioni utilizzano mezzi e percorsi diversi: possono, ad esempio, garantire un incentivo degli acquisti in contanti, una riduzione dei pedaggi o agevolazioni fiscali. Dobbiamo analizzare e ottimizzare individualmente questo aspetto per cliente, per deposito e per applicazione.

Supponiamo che la decisione di acquisto sia stata presa …
Naturalmente non lasciamo i nostri clienti da soli. Il nostro marchio è noto anche per questo. Li supportiamo nei progetti di costruzione delle infrastrutture con i nostri partner, occupandoci della gestione dei finanziamenti e preparando l’intera attività dei nostri clienti attraverso la formazione e l’IT per il primo giorno in cui un eActros entra nel loro parco veicoli.