여러분의 마음을 움직입니다.

"우리는 우리의 고객이 충전 인프라 주제에 먼저 집중하도록 권하고 싶습니다. 그리고 초기 단계에서 모든 관점을 고려하는 것을 추천합니다. 예를 들어 중요한 주제로는 전력망 용량과 전력 수급 계획에 필요한 시간 그리고 전원 공급 장치의 최종적인 구축 등을 들 수 있습니다."

"당사에서는 eConsulting을 제공하여 우리 고객이 필요한 점을 채워 드리고 전환 과정에서 고객을 지원하고자 합니다. 즉, 우리는 고객에게 엄선된 최적의 경로를 안내하고 고객이 소재한 지역이나 국가에서 받을 수 있는 지원 프로그램에 대한 정보를 제공합니다. 또 다른 중요한 사항으로는 전체 소유 기간 동안 우리가 고객에게 제공할 수 있는 비용 투명성입니다. 그 외에도 우리는 충전 인프라 관련 파트너 및 설치 파트너와 밀접하게 협력하여 당사 고객의 차고지에 적합한 충전 인프라 솔루션을 계획하고 설치하고 있습니다."

"우리는 당사 e트럭 주행 가능 거리에 관련하여 매우 긍정적인 결과을 얻었습니다. 가장 중요한 질문은 고객의 일일 실제 주행 거리가 얼마나 되어야 하는가 입니다. 경우에 따라 250 km의 주행 가능 거리만으로 충분한 경우도 있습니다. 예를 들어 당사의 eActros 그리고 eEconic 모델의 경우 주로 세일즈나 쓰레기 수거 부문에 가장 적합하다고 알려져 있는데 이 경우 주행 가능 거리는 약 300 km입니다. 고객이 네 개 배터리 팩 모델을 선택할 경우 약 400 km까지 주행할 수도 있습니다. 일일 주행 거리가 더 긴 고객의 경우 당사 포트폴리오에서 더 적합한 e트럭을 추천할 수 있습니다. 당사의 eActros 600의 경우 추가 충전 없이 500 km의 거리를 주행할 수 있기 때문에 장거리 수송 분야에 종사하는 고객에게 적합한 모델이라 할 수 있습니다.¹"

"추운 날씨는 e트럭의 주행 가능 거리에 부정적인 영향을 줍니다. 따라서 우리는 다양한 테스트를 진행하고 있습니다. 예를 들어 북부 핀란드 지역에서 최저 영하 25도의 조건에서 차량 테스트를 하고 있습니다. 또한 우리는 차량 주행 동안 배터리의 온도를 적절한 수준으로 유지하는 배터리 매니지먼트 시스템을 갖추고 있습니다."

"현재 eActros 600의 배터리를 충전소에서 약 1메가와트의 에너지로 충전할 수 있도록 해서 30분 이내에 20 %에서 80 %까지 충전이 가능하도록 계획하고 있습니다.²"

"당사의 디젤 화물차와 마찬가지로 당사의 배터리 구동 방식의 화물차도 안전 요건을 충족합니다. 예를 들어 이 모델에서도 충돌 테스트를 실행합니다. 또한 우리는 배터리 안전 콘셉트를 도입하여 예를 들어 화물차가 주행하는 전체 기간 동안 배터리의 온도를 모니터링 합니다. 또한 안전을 더욱 높이기 위해 당사의 e트럭에는 Active Brake Assist³ 등과 같은 당사의 포괄적인 DA(Driving Assistance) 시스템이 탑재됩니다."

"빈 공간이라고 생각하기 쉽지만 실제로는 그렇지 않습니다. 여기에는 전방 박스가 위치하고 있는데 이 공간을 효율적으로 활용하여 펌프나 컴프레서 또는 컨트롤 유닛 등을 여기에 배치하고 있습니다."

"아주 훌륭한 소리가 납니다. 우리는 청각적 차량 경고 시스템을 차량에 설치하고 있습니다. 이 시스템은 인공적인 사운드를 생성하여 주변 사람들이 특히 느린 속도로 주행하는 화물차를 알아챌 수 있도록 합니다."