Stadslogistiek van het speciale type: Hoe de Atego bij het universiteitsziekenhuis van Schleswig-Holstein de zaken draaiende houdt.

Vanaf het helikopterplatform kunt u de kerktorens van de Hanzestad Lübeck zien; aan de voet van het gebouw strekt zich een ander, even divers stedelijk landschap uit: de campus van het universiteitsziekenhuis Schleswig‑Holstein. Voetgangers en fietsers, taxi’s en lijnbussen: In de straten van het 55 hectare grote gebied zie je zowat alle verkeersdeelnemers die je in een stad zou verwachten. En wie rondkijkt, komt onvermijdelijk ook trucks en bestelwagens tegen die zowel het logo van het ziekenhuis als de ster dragen.

“We gebruiken hier drie Atego’s voor materiaaltransport”, zegt Gerhard Plate. De 57‑jarige leidt het wagenpark van het ziekenhuis in Lübeck, waartoe ook enkele Mercedes‑Benz Sprinters behoren. Daar komen nog vijf Atego’s en andere Sprinters in Kiel bij. De twee vestigingen in Lübeck en Kiel, die ongeveer even groot zijn, vormen samen het op één na grootste universiteitsziekenhuis van Duitsland, na het Charité van Berlijn. Het overheidsbedrijf heeft bijna 16.000 werknemers, en vorig jaar werden precies 440.824 mensen behandeld, waarvan ongeveer driekwart als intramurale patiënten. De afdelingen en andere voorzieningen op beide locaties zijn verspreid over in totaal 103 gebouwen.

In de ziekenhuisapotheek van Lübeck worden geneesmiddelen zonder onderbreking gepickt en verpakt. Zorgverleners zijn afhankelijk van hygiënische hulpmiddelen. Patiënten willen meerdere malen per dag eten – daarom produceert de catering van het ziekenhuis ongeveer 9.000 maaltijden per dag.

Om alle materialen en voedsel op hun bestemming te krijgen, zijn logistieke topprestaties nodig. Onmisbaar daarbij: de Atego, die onvermoeibaar op weg gaat naar een langgerekte binnenplaats aan de zuidkant van de campus in Lübeck. Hier bevinden zich het centrale magazijn en de uitgifte van goederen van de apotheek. Evenals de afdeling waar maaltijden worden klaargezet in de eigen containers van het ziekenhuis. Hier bruist het van de activiteit, van de vroege ochtenduren tot laat in de namiddag.

“Veel van onze leveringen vinden plaats als onderdeel van vaste rondes,” legt Plate uit. Maar ook meer of minder spontane interventies staan op de agenda. “Het kan gaan om zware en volumineuze voorwerpen, zoals operatietafels, bedden of ultrasoonapparatuur, maar ook om microleveringen.” Bijvoorbeeld een geneesmiddel dat dringend nodig is op een afdeling en waarvoor op het ogenblik geen kleiner voertuig beschikbaar is. Bovendien vervoert een van de Atego’s voortdurend oud papier – vooral verpakkingsmateriaal – naar het eigen recyclingstation van het ziekenhuis.

Als we met de wagenparkbeheerder over de binnenplaats lopen, is er een Lübeck Atego met een nummerplaat die begint met de letters “HL–KI” en ook een met de omgekeerde combinatie “KI–HL”: “Die pendelt dagelijks tussen de twee locaties met goederen van Kiel voor Lübeck en medicijnen van Lübeck voor Kiel”, legt Plate uit.

De vrachtwagen heeft ook een gekoelde laadbak precies voor deze medicijnen. De “pendelaar” uit Kiel is een Atego 924, terwijl in Lübeck een lichtere versie wordt gebruikt. En dat is niet zonder reden: “Onze vrachtwagens worden uitsluitend op de campus gebruikt en hier is het krap”, legt Gerhard Plate uit. “Daarom hebben we een voertuig met een zo klein mogelijke draaicirkel nodig – en dat biedt de Atego 818 ons.” Alle vrachtwagens zijn om veiligheidsredenen uitgerust met een achteruitrijcamera.

De logistiek op het terrein van het ziekenhuis stelt zijn eigen uitdagingen. De dagelijkse output van de vrachtwagens is laag met een maximum van 20 kilometer, maar de belasting is niettemin hoog: Campusverkeer dwingt constant stoppen‑en‑aanzetten. “De Atego is op de best mogelijke manier opgewassen tegen deze taak,” zegt Plate. Om niet bij elk laden of lossen de achterste laadwand te moeten openen en zo tijd te verliezen, hebben de vrachtwagenkisten een extra deur aan de rechterzijde.

Alle trucks zijn geleased, worden na drie tot vier jaar vervangen door het volgende model en ondertussen regelmatig onderhouden. “Ook dat is een reden waarom we voor Mercedes kiezen: De service is top!”

Ongeveer 1.600 containerbewegingen in overwegend verlaten gangpaden is het dagelijks gemiddelde in de faciliteit in Lübeck. Liften brengen de voertuigen naar de laad‑ en losplaatsen, die zich soms op de vijfde verdieping bevinden. Zodra zij op plaatsen komen waar zij ziekenhuispersoneel kunnen tegenkomen, laten de voertuigen de boodschap horen – met een vriendelijke, vastberaden vrouwenstem vanaf een bandje: «Maak de weg vrij!”

Een efficiënt systeem, dat echter lang niet alle afdelingen aandoet. Verder: Veel zware of omvangrijke goederen kunnen alleen in een laadkist worden vervoerd. “Op beide locaties van de academische ziekenhuizen”, zegt Gerhard Plate daarom, “zijn vrachtwagens nog steeds onmisbaar voor onze logistiek.”