Une logistique urbaine spécifique : comment l’Atego assure le bon fonctionnement de l’hôpital universitaire du Schleswig-Holstein.

La vue depuis l’hélisurface permet d’admirer les tours de l’église de la ville hanséatique de Lübeck. Aux pieds du bâtiment s’étend un autre paysage urbain tout aussi varié : le campus de l’hôpital universitaire du Schleswig-Holstein. Piétons et cyclistes, taxis et autobus de ligne : sur les routes de cette grande zone de près de 55 hectares se déplacent pratiquement tous les usagers de la route auxquels on peut s’attendre en milieu urbain. Et en regardant autour de soi, on tombe inévitablement sur des camions et des utilitaires légers, lesquels portent aussi bien le logo de l’hôpital que l’étoile Mercedes.

« Ici, nous utilisons trois Atego pour le transport de matériel », explique Gerhard Plate, 57 ans, gestionnaire du parc automobile de l’hôpital de Lübeck dont font également partie quelques Mercedes‑Benz Sprinter. À cela s’ajoutent cinq Atego et d’autres Sprinter à Kiel. De tailles à peu près identiques, les deux établissements de Lübeck et de Kiel constituent ensemble le deuxième plus grand centre hospitalier universitaire d’Allemagne après la Charité, à Berlin. L’entreprise régionale emploie près de 16.000 personnes. L’année dernière, précisément 440.824 patients ont été pris en charge, dont environ trois quarts en soins stationnaires. Les services et autres installations des deux sites sont répartis sur 103 bâtiments au total.

Dans la pharmacie de l’hôpital de Lübeck, des médicaments sont préparés et emballés sans interruption. Le personnel soignant est dépendant des produits d’hygiène. Les patients mangent plusieurs fois par jour, en conséquence, la gestion de la restauration produit environ 9.000 repas quotidiennement.

Des lignes logistiques sont nécessaires pour acheminer tous les matériaux et produits alimentaires à destination. Pour ce faire, l’Atego est indispensable : il met le cap sans relâche sur une longue cour située à l’extrémité sud du campus de Lübeck. C’est là que se trouve l’entrepôt central et la distribution des marchandises de la pharmacie. S’y trouve également le service où les repas sont servis dans les contenants de l’hôpital. L’endroit y bourdonne d’activité du matin jusqu’en fin d’après‑midi.

« Bon nombre de nos livraisons ont lieu dans le cadre de tournées fixes », explique Gerhard Plate. Mais des interventions plus ou moins instantanées interviennent également dans l’ordre du jour. « Il peut s’agir d’objets lourds et encombrants tels que des tables d’opération, des lits ou des appareils à ultrason, mais aussi de très petites livraisons. » Par exemple, un médicament peut être demandé d’urgence dans un service, et aucun petit véhicule n’est disponible pour se charger de la livraison. L’un des Atego permet en outre d’acheminer constamment le papier usagé – en particulier les matériaux d’emballage – au service de recyclage de l’hôpital.

Le gestionnaire du parc de véhicules se trouve dans un passage en surplomb de la cour, d’où on aperçoit un Atego de Lübeck sur lequel figure une plaque « HL‑KI », et un autre la combinaison inversée « KI‑HL » : « Il fait la navette tous les jours entre les deux sites avec des marchandises provenant de Kiel pour Lübeck et des médicaments provenant de Lübeck pour Kiel », précise Gerhard Plate.

Le camion dispose également d’une superstructure frigorifique spécifiquement pour ces médicaments. La « navette » qui vient de Kiel est un Atego 924, et une version plus légère est utilisée à Lübeck. Il y a une bonne raison à cela : « Nos camions se déplacent exclusivement sur le campus, et cet endroit est étroit », explique Gerhard Plate. « Nous avons donc besoin d’un véhicule avec un diamètre de braquage aussi faible que possible – et c’est ce que nous offre l’Atego 818. » Pour des raisons de sécurité, tous les camions sont équipés d’une caméra de recul.

De manière générale, la logistique sur le site hospitalier pose des défis spécifiques. Avec un maximum de 20 kilomètres, le rendement journalier des camions est faible, mais la charge est malgré tout élevée : la circulation sur le campus impose des arrêts et des redémarrages constants. « Les Atego sont parfaitement adaptés à ce type de situation », explique Gerhard Plate. Afin de ne pas avoir à ouvrir le hayon arrière à chaque chargement ou déchargement et de ne pas perdre de temps, les caisses des camions disposent en plus d’une porte latérale à droite.

Tous les camions sont loués, remplacés par le modèle suivant au bout de trois à quatre ans et régulièrement entretenus entre‑temps. « C’est également l’une des raisons pour lesquelles nous misons sur Mercedes : le service est excellent ! »

En moyenne, près de 1.600 déplacements de conteneurs sont organisés quotidiennement dans des allées vides de l’installation de Lübeck. Les ascenseurs permettent aux véhicules d’accéder aux points de chargement et de déchargement, parfois situés au cinquième étage. Dès qu’ils pénètrent dans des secteurs où ils pourraient rencontrer du personnel clinique, les véhicules font retentir sur une bande sonore une voix féminine aimable et déterminée : « Veuillez vous écarter de la voie ! »

Un système efficace, mais qui n’atteint pas encore tous les services. Qui plus est, de nombreuses marchandises lourdes ou encombrantes ne peuvent être transportées que dans une caisse. « Sur les deux sites de l’hôpital universitaire », explique Gerhard Plate, « les camions restent indispensables pour notre logistique. »