Високопроходимият Unimog съчетава повече от 75 години опит в развитието: Портални мостове, задвижване на всички колела, система за регулиране на налягането в гумите, блокировки на диференциалите на двата моста и екстремно гъвкавата рама на автомобила позволяват придвижването на U 4023 и U 5023 също и по тежки пресечени терени. Например чрез TireControl plus: Чрез предварително настроените режими „улица“, „пясък“ и „лош път“ правилното налягане в гумите се избира съвсем лесно чрез натискане на копче.
Високопроходим Unimog
Ходова част
Повече от 75 години опит в разработката.
Не познава граници.
Преминава през почти всяко препятствие.
Включващото се задвижване на всички колела придвижва постоянно напред автомобила, дори и по тежък пресечен терен. За да не превъртат колелата, допълнително може да бъдат включени блокировките на диференциалите. Добре обмислен е и принципът на единичните гуми: Задните колела следват предното колело в един коловоз и по този начин използват стабилността на вече уплътнената повърхност на движение.
Двигателят е разположен в средно положение под кабината на водача. Това води до балансирано разпределение на натоварването на мостовете, което има положителен ефект върху поведението при движение на автомобила. Когато Unimog трябва да спре, това се извършва с пневматичната спирачна система с ABS за пресечен терен, автоматичното управление на спирачното усилие според състоянието на натоварване (ALB) и дисковите спирачки на четирите колела.
Уникална концепция на рамата.
Гъвкав и здрав при използването.
Централният елемент на компетентността по пресечен терен на Unimog U 4023 и Unimog U 5023 е извитата рама на автомобила със заварени тръбни напречни носачи. Чрез своята гъвкавост в комбинация с техника с тръбен кардан и 3-точковото лагеруване на двигателя, предавателната кутия, кабината и надстройките тя позволява диагонално усукване до 600 мм. Тъй като рамата е изцяло заварена, тя постоянно издържа на усукванията. Чрез извивката се постига едновременно нисък център на тежестта при голям просвет. Това се осигурява също и от типичните за Unimog портални мостове. А също и асиметричното разположение на диференциалите на мостовете улеснява преминаването през на препятствията.
Късите надвеси на рамата отпред и отзад позволяват голям ъгъл на рампите и на наклона, така че почти няма стръмен пресечен терен, който да създаде трудности на Unimog. В допълнение: Защитени от вода агрегати, изведената нагоре смукателна тръба и високо разположените обезвъздушителни тръбопроводи позволяват дълбочина на газене до 800 мм (опционално 1200 мм) дълбочина на водата.
Окачване на мостовете с тръбен кардан.
Чрез свързване на мостовете с тръбен кардан и сферичен накрайник на предавателната кутия е възможно артикулиране на мостовете до 30°. И капсуловането предпазва задвижващия вал от замърсявания, като прах, вода и други влияния на пресечения терен.
