Pour la troisième génération de moteurs OM 471, les ingénieurs ont frappé fort: une consommation nettement réduite va de pair avec une dynamique de marche accrue.
Transport Magazine
Puissance et efficacité.
Ce qu’il faut savoir sur le nouveau moteur OM 471.
Un savoir‑faire qui réduit les coûts.
Un proverbe italien l’affirme: les bonnes choses sont bonnes tant qu’il n’y a rien de mieux. La troisième génération de moteur OM 471 pour Actros et Arocs, avec laquelle Mercedes‑Benz hisse sa gamme centrale de moteurs à un niveau supérieur, en est un parfait exemple. Jusqu’à 4 % plus économe, encore plus dynamique, encore plus propre, avec des turbocompresseurs sur mesure et une nouvelle boîte de vitesses automatique – «Transport» recense les principales nouveautés.
Réduction de la consommation
Dans le nouveau moteur, l’optimisation de la géométrie des pistons, des injecteurs et d’autres paramètres augmentent la pression d’allumage de pointe à 250 bars. Parallèlement à d’autres mesures, le résultat est une réduction de la consommation pouvant atteindre 4 %.
Nouveau turbocompresseur
La variante optimisée au niveau de la consommation est prédestinée au transport long-courrier et aux moteurs d’une puissance atteignant 350 kW. Pour les moteurs atteignant 390 kW, il existe une deuxième variante à la puissance optimisée, conçue pour la circulation des poids lourds et sur les chantiers, où la force de freinage élevée du moteur s’avère particulièrement utile. Ces moteurs bénéficient également des mesures de réduction de la consommation appliquées aux moteurs de la série.
Baisse des émissions
Le post-traitement des gaz d’échappement entièrement remanié optimise le bilan des oxydes d’azote grâce à toute une série de mesures. La réduction de consommation se traduit aussi directement par une baisse des émissions. Le nouveau moteur OM 471 est d’ores et déjà prêt à répondre aux normes antipollution les plus strictes – par exemple EURO VIe.
Augmentation de la dynamique de marche
La nouvelle transmission PowerShift Advanced permet de changer de rapport avec plus de précision et donc plus de confort. Des changements de rapport plus rapides réduisent l’interruption du couple. Le résultat: un démarrage plus doux, une accélération plus rapide et une perte de vitesse réduite lors des rétrogradations en côte.
Nouvelle gestion de l’huile
Une nouvelle soupape de pression d’huile moteur contrôle la pression d’huile en fonction de la demande. Parfaitement adaptée à cette fonction: une nouvelle huile moteur d’une viscosité plus faible et des intervalles de vidange d’huile identiques. Les pertes par frottement dans le moteur sont ainsi réduites.
Top‑Torque
Couple accru: à partir du septième rapport de boîte, le programme de conduite «A Standard» et «A Power» dispose désormais de 200 Nm supplémentaires, ce dont profitent les moteurs de 330 kW et 350 kW, ainsi que la boîte de vitesses G281 de l’Actros. «La puissance sur simple pression d’un bouton», est précieuse, notamment sur une entrée d’autoroute ou lors d’un dépassement.
Vous trouverez de plus amples informations sur le moteur OM 471 ici:
Photos: Daimler Truck AG