Il lavoro degli sviluppatori sulla terza generazione dell’OM 471 ha dato risultati eccellenti: a un consumo nettamente ridotto si abbina una dinamica di marcia ancora più elevata.
Transport Magazine
Potenza ed efficienza.
Tutto quello che bisogna sapere sul nuovo OM 471.
Competenza che riduce i costi.
È proprio vero che tutto sembra perfetto finché non si trova qualcosa di meglio. Ne è un esempio la terza generazione dell’OM 471 per l’Actros e l’Arocs, con cui Mercedes‑Benz porta la gamma di motori centrale a un nuovo livello. Fino al 4% più parsimonioso, ancora più dinamico, ancora più pulito, con turbocompressori su misura e un nuovo cambio automatico: «Transport» incarna le novità più importanti.
Consumo ridotto
Nel nuovo motore, le ottimizzazioni riguardanti la geometria dei pistoni, l’iniettore e altri parametri aumentano la pressione di accensione di picco, portandola a 250 bar. In combinazione con altre migliorie, il risultato è una riduzione dei consumi anche del 4%.
Nuovi turbocompressori
La versione dai consumi ottimizzati è destinata al trasporto a lungo raggio e ai motori con potenza fino a 350 kW. Per i motori che erogano fino a 390 kW è disponibile la seconda versione con potenza ottimizzata, concepita per i trasporti pesanti e per l’edilizia, dove conta particolarmente anche l’elevata forza frenante del motore. Inoltre, anche questi motori sono dotati di dispositivi interni finalizzati alla riduzione dei consumi.
Meno emissioni
Il post-trattamento dei gas di scarico completamente rivisitato ottimizza il bilancio degli ossidi di azoto con una serie di interventi. I bassi consumi si traducono direttamente anche in minori emissioni. Il nuovo OM 471 è quindi in grado di soddisfare le più severe norme sui gas di scarico, come ad esempio la normativa EURO VIe.
Maggiore dinamica di marcia
Il nuovo PowerShift Advanced cambia le marce in modo più preciso e quindi più confortevole. I cambi di marcia più rapidi riducono infatti l’interruzione della coppia. Gli effetti sono una partenza più dolce, un’accelerazione più rapida e una minore perdita di velocità nel passaggio a un rapporto inferiore in salita.
Nuova gestione dell’olio
Una valvola di pressione dell’olio motore di nuova concezione regola la pressione dell’olio in base alle rispettive esigenze. In perfetto abbinamento, è stato sviluppato un nuovo olio motore con viscosità inferiore e intervalli di cambio dell’olio invariati. In questo modo si riducono le perdite per attrito nel motore.
Top‑Torque
La coppia aumenta: a partire dalla settima marcia, nei programmi di marcia «A Standard» e «A Power» sono ora disponibili 200 Nm in più. Ne beneficia l’Actros dotato di motori da 330 kW e 350 kW con cambio G281. «Potenza alla pressione di un tasto»: preziosa, ad esempio, in caso di ingresso in autostrada o di sorpasso.
Ulteriori informazioni sull’OM 471 sono disponibili qui:
Foto: Daimler Truck AG