- Kaks värviekraani moodustavad juhi ja auto vahel uue, keskse elemendi.
- Prof dr Uwe Baake: „Praegune Actrose mudeliseeria tähistab üleminekut analoogselt digitaalsele juhitöökohale.“
- Loogiline ja selge ülevaade kõige olulisemast sõidu- ja juhtimisteabest.
- Teave juhiabisüsteemi Active Drive Assisti, ennetava käiguvahetussüsteemi ja paljude muude abisüsteemide tegevuse kohta.
Uudised
Veoautokabiini revolutsioon
Veoautokabiini revolutsioon. Kümme küsimust ja vastust Mercedes-Benz Actrose alati ühendatud ja intuitiivselt kasutatava multimeedium-salongi Multimedia Cockpit kohta.
Mercedes-Benz Trucks lansseeris 2018. aastal Stuttgardis uusima Actrose mudeliseeria, milles on täielikult ühendatud töökoht koos värviekraanide ja intuitiivselt kasutatava multimeedium-salongiga Multimedia Cockpit. Kaks standardekraani moodustavad inimese ja masina vahelise suhtluse ehk HMI (human-machine interface) keskpunkti, olles juhile keskne teabeallikas. Kõrglahutusega värviekraan asendab traditsioonilist näidikuplokki ja tagab kogu sõidu- ja sõidukiteabe selge kuva. Seda täiendab armatuurlaua keskel teine, sekundaarne ekraan. Mercedes-Benz Trucksi tootearenduse juht prof dr Uwe Baake selgitab, miks on Actros tänu uuele kokpitile saavutanud juhitöökoha digitaliseerimisel täiesti uue tähenduse.
Kuidas on uue Actrose juhikabiin muutunud?
Praegune Actrose mudeliseeria tähistab üleminekut analoogselt juhitöökohalt digitaalsele. Seeriatootmises olnud veoki täielikult digiteeritud salong lansseeriti 2018. aastal ja see oli revolutsiooniline. Lisaks tahavaatepeegli MirrorCami kahele ekraanile toimivad HMI-na keskele paigutatud põhi- ja sekundaarne ekraan, asendades enamikku seadeid salongis. Uus turva- ja juhiabisüsteemide ekraan on integreeritud otse juhi vaateväljale. Juhtimissüsteemid, nagu näiteks juhiabisüsteem Active Drive Assist, ennetav käiguvahetussüsteem PPC (Predictive Powertrain Control), intelligente kiirushoidik ja käiguvahetuse juhtimine kuvatakse selgelt põhinäidikul. See tagab suurema turvalisuse ja efektiivsuse, vähendades samas juhi koormust. Lisaks saab juht ülimoodsa multifunktsionaalse rooli puutetundlike nuppude Touch Control Buttons abil juhtida mõlemat ekraani ilma käsi roolilt võtmata.
Milliseid põhiprintsiipe rakendati uue veoki HMI välja töötamisel?
Mercedes-Benz Trucksi disainerid arendasid salongi ümber juhi. Eesmärk oli kujundada ekraanid ja töö selliselt, et juhil oleks kogu aeg selge ülevaade sõiduolukorrast, eriti abisüsteemide kasutamisel. Inimese ja masina suhtluse kontseptsiooni osana arendasid disainerid pingelistes oludes töötavale juhile lihtsa süsteemi, mille juhtimisseadete õppimine oleks kiire ja lihtne. Seepärast on kasutajaliidese elemendid disainitud intuitiivseks kasutamiseks.
Milliseid funktsioone kasutab sekundaarne ekraan?
Roolist paremal asuval armatuurlaual olev sekundaarne ekraan täiendab juhi vaateväljas keskele paigutatud põhiekraani. Kui varem oli erinevate funktsioonide jaoks palju lüliteid, siis nüüd on juhil puuteekraan, mis võimaldab juurdepääsu erinevatele seadistustele ja sõidukifunktsioonidele. Sekundaarne ekraan sisaldab integreeritud raadio- ning info- ja meelelahutussüsteemi, mis võimaldab hõlpsalt kasutada erinevaid funktsioone, nagu näiteks soojendus, kliimaseade, navigatsioonisüsteem, sõidukifunktsioonid, telefon ja nii välis- kui ka salongivalgustus. Kuvada saab erinevaid muutuseid, mille abil saab juhtida kõige mitmekesisemaid autokere funktsioone, mis lihtsustavad juhtimist ja hõlbustavad ka keretootjate eritellimusi. Bluetoothi kasutades saab vabakäefunktsiooniga ühendada kaks mobiiliseadet, mis võimaldavad juhil samal ajal muusikat kuulata ja oma kontaktidele ligi pääseda. See on oluline, kuna juht kasutab salongis nii töötelefoni kui ka isiklikku mobiiltelefoni. Kaks uhiuut USB-C-ühendust võimaldavad lisaks andmekandja ühendusele ligipääsu ka kahele mobiilseadmele. Rakenduste Apple CarPlay või Android Auto abil saab need hõlpsalt autoga ühendada ja neid sekundaarselt ekraanilt juhtida.
Millised on interaktiivse Multimedia Cockpiti lisafunktsioonid?
Uus tipptasemel digitaalse juhikabiini kontseptsiooni versioon on varustatud veelgi suurema funktsionaalsusega kui standardne Multimedia Cockpit. Interaktiivse Multimedia Cockpiti valikvarustusse kuuluvad navigatsiooniseade koos liiklusmärkide tuvastajaga ja rakendusega Remote Online, mille abil saab nutitelefonist sõidukifunktsioone kontrollida ja juhtida. Nüüd on võimalik ühendada kaks nutitelefoni samal ajal ning ühte neist saab laadida juhtmevabalt induktiivsel laadimisalusel. Interaktiivse Multimedia Cockpitiga on veoautol kõrgeima tasemega ühendus. Mercedes-Benz Trucksi rakenduste portaali App Portal kasutades saab veokit varustada rakendustega, mis lisavad mugavust ja suurendavad tõhusust. Näiteks saab rakenduse abil salongist hõlpsalt saadetiste tellimusi hallata. Äri seisukohast on mõistlik kasutada reaalajas kontrollimist rakendustega Fleetboard ja Mercedes-Benz Uptime*, mis on saadaval veoauto andmekeskuse Truck Data Center kaudu. Lisaks on interaktiivsel Multimeedia Cockpiti põhiekraanil 12-tolline ekraan ja see on märksa suurem standardvariandist. Põhiekraani konfigureerimisel saab juht valida kahe ekraanikujunduse vahel: täiustatud ehk Advanced ja klassikaline ehk Classic. Täiustatud tähendab individuaalsema ja muutlikuma sisu esitlust kolmes näidikuplokis. Spidomeeter koos sõiduteabega ja integreeritud pöördeloendur asuvad suurelt keskel, ümmargusel numbrilaual. Sellest vasakul kuvatakse sõidukispetsiifiline teave, nagu näiteks mahuti rõhk ja töötemperatuurid või -vahemikud. Paremal kuvatakse sõidukile vastav sisu, näiteks töö- ja puhkeaeg, telefoniraamat või heli. Klassikaline kujundus sarnaneb tavalise Multimedia Cockpiti ekraaniga.
Vahetustega töö või puhkuste asendamine – mitu juhiprofiili saab salvestada?
Multimedia Cockpitis saab digitaalse tahhograafi või rakendusega Fleetboard määrata ja vajadusel kasutada kuni kuut juhiprofiili. Süsteem laadib automaatselt asjakohased seaded. Veoauto salvestab ja säilitab keskekraanil viimati kasutatud menüü, puutetundlike nuppude Touch Control Buttons tundlikkuse, keelevaliku ja heliseaded.
Kuidas kuvatakse juhiabisüsteeme Multimedia Cockpitis?
Kui juht on sisse lülitanud kiirus- või pikivahehoidiku ja veoauto saavutab kiiruse 15 km/h, aktiveeritakse automaatselt ennetav käiguvahetussüsteem PPC. Seejärel ilmub põhiekraanile valge PPC sümbol. Niipea kui süsteem võtab üle käiguvahetuse, muutub sümbol roheliseks. Ekraan sisaldab ka graafikat, mis näitab eelseisva teekonna erisusi, nagu näiteks kurvid, ringristmikud ja ristmikud ning kiiruspiirangud. Ekraanil kuvatakse ka juhiabisüsteemi Active Drive Assist sõidustsenaariumid. See süsteem suudab veoautot autonoomselt pidurdada ja kiirendada ning hoida autot oma sõidurajal. Kui süsteemi kaamera tuvastab sõidutee märgistuse mõlemal pool sõidurada, aitab Active Drive Assist aktiivselt juhti veoauto piki- ja külgsuunas juhtimisel. See kuvatakse Multimedia Cockpitis põhiekraanile sinise roolisümboli ja sinise teekattemärgisena. Siin kuvatakse ka hädapidurdusabi ja aktiivpidurdussüsteemi Active Brake Assist 5 värskeimad versiooniuuendused.
Milliseid seadeid saab valida multifunktsionaalse rooliga?
Sõidu ajal peaks juht keskenduma sõidule ja hoidma käed roolil, kuid samas olema võimeline erinevaid süsteeme hõlpsalt kasutama. Selleks on multifunktsionaalne rool. Rooli vasakul ja paremal juhtpaneelil asuvate puutetundlike nuppude Touch Control Buttons abil on juhil juurdepääs laiaulatuslikule teabele, paljude sõidukifunktsioonide ja -seadete juhtimiseks lihtsalt puudutades või vajutades. Rooli vasakul küljel asuva puutetundliku nupuga saab juhtida põhiekraani, paremal oleva puutetundliku nupuga sekundaarset ekraani. Funktsioonid nagu kliimaseade, raadio, salongi valgustus või sissetulevate kõnede vastuvõtmine on kõik käeulatuses. Intuitiivselt juhitav süsteem vähendab juhi tähelepanu hajumist, mis oli ka üks põhilisi arenduseesmärke. Kuue ringikujuliselt paigutatud puutetundliku nupuga rooli vasakul pool saab juht aktiveerida kiirus- ja pikivahehoidiku. Vasakul pool lülitipaneeli keskel asuv puutetundlik nupp on oluline juhiabisüsteemide käsitlemiseks. See võimaldab uue Actrose asetust oma sõidurajas määrata mitmel viisil: sõltuvalt suunast, kuhu juht soovib veoautot sõiduraja suhtes keerata, peab juht puutetundlikul nupul libistama horisontaalselt vasakule või paremale ja oma valiku kinnitama. Siin saab määrata ka vahemaad eesoleva autoga – selle tegemiseks peab juht libistama vertikaalselt üles või alla.
Kas MirrorCam on samuti osa Multimedia Cockpitist?
Ei, MirrorCam on eraldiseisev süsteem, kus salongi A-piilaril on kaks 15,2-tollist ekraani. Nende digitaalsete tahavaatepeeglitega on Mercedes-Benz Trucks toonud meie teedele murrangulise uuenduse. See asendab põhi- ja lainurkpeegelid ja need pakuvad palju paremat nähtavust. Süsteemil on samuti tohutu edasiarendus aerodünaamikas ning turvalisuses ja sõiduki juhitavuses – see on veel üks näide sellest, kuidas Actrose salongi on järjekindlalt digitaalse maailma jaoks kohandatud.
Kas Multimedia Cockpit on saadaval ka uuele Arocsile?
Ehitustööde jaoks mõeldud veoauto Arocsi juhi eelis on Multimedia Cockpiti töö ja kuvamise lihtsus ning täielikult muudetud HMI.
Kuidas suhtlevad omavahel Multimedia Cockpit ja veoki andmekeskus Truck Data Center?
Veoki andmekeskus Truck Data Center on sõiduki ja selle ühenduse keskne komponent. See on justkui sõiduki väline ühendus ja alus kõigile ühenduvuslahendustele, nagu näiteks Fleetboard, Truck App Portal ja Mercedes-Benz Uptime*. See ühenduvus on digitaalse töökoha juures olulise tähtsusega. Need, kes investeerivad sellesse tehnoloogiasse, saavad kasutada nii juba olemasolevaid kui ka tulevasi digitaalteenuseid.
*Mercedes-Benz Uptime ei ole hetkel Eestis saadaval
