Con la tracción trasera para carretera y la tracción integral conmutable para todoterreno, dispondrá de la máxima tracción en cada situación. Y, cuando el terreno es extremadamente complejo, los bloqueos del diferencial proporcionan plena transmisión de fuerza en ambos ejes. De este modo se garantiza el avance incluso aunque solo una de las ruedas tenga suficiente tracción. De este modo, el Unimog domina pendientes ascendentes de hasta el 100 %.