Otro punto a favor en terrenos complejos y húmedos: el sistema de regulación de la presión de los neumáticos «tirecontrol». De este modo, es posible ajustar la presión de los neumáticos al terreno durante la marcha de forma rápida y flexible. Mediante un interruptor en la cabina, es posible reducir la presión de aire, aumentar la superficie de rodadura del neumático, y así evitar el hundimiento en terrenos blandos y aumentar la tracción.

A diferencia de los neumáticos gemelos en el eje trasero, el Unimog cuenta con cuatro juegos de neumáticos simples. Las ruedas traseras se desplazan sobre el trazo ensanchado de las ruedas delanteras, ofreciendo así una alta tracción con una baja resistencia a la rodadura. Con el amplio espectro de dimensiones y tipos de neumáticos, es posible equipar estratégicamente el Unimog para los más diversos tipos de terreno.